第444章 日内瓦，去拧螺丝！ (第3/6页)

  “大家也别从我身上挖新闻了，现在这种……风口浪尖吧，我说什么都容易被解释成太多的意思，我能讲的就是博浪一贯奉行少说多做的作风。”

    对此，现场很多人深表认同：“对啊，这场发布会感觉博浪做的事情太多了，但是说出来的真少。”

    “不打扰温总了，温总下次见。”

    “下次见。”

    “下次温总还会来发布会现场吗？”

    “肯定会的，走吧走吧。”

    “……”

    媒体记者也没有再强行提问，识趣的顺着方向有序离开会场。

    …………

    事实上，现场其实有一些正经问题被忽略了。

    比如……产能是不是受到了限制管束影响。

    要不然星海2和星海2Pro怎么会库存有限？

    实际上与限制管束关系不是很大，而是博浪工厂的产能真有限。

    现在的情况很清晰。

    星海1青春版在被用于产线生产尝试与产能爬坡初试之后，主要组装生产其实是在比亚迪的工厂进行。

    而且是早就开始了的。

    目前库存超过了两千万台，所以一般情况下不可能缺货……博浪的体量摆在那里，前期哪怕全款支付所有物料、生产费用，对博浪来说也就那么回事。

    莫说移动方前几天与博浪终端签订合同后，预付了40%的费用，即740.7×0.4＝296.28亿。

    光是这笔费用就足够支付1000多万台星海2Pro的综合成本了。

    更是足够生产超过两千万台星海1青春版。

    总之，星海1青春版目前产能充裕，月产能按2000万台配备的资源，加上2000多万台库存，根本不担心缺货。

    而星海2/2Pro的产能则不充裕，库存也不是太多。

    整体不到450万台。

    目前两款机型加起来的日产能也就三四十万，根据最新汇报，还要不到一周时间才能完成最初预估要在9月1号才能达成的最低40万日产能巅峰。

    现在也就提前个四五天的样子。

    不过按照市场预期模型评估，这两款机器应该不会太缺货，毕竟起售价达到了4199元，已经是最高端的区域了。

    而且目前暂时只开放了中国市场销售。

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