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的时候，几乎所有人都欢呼了起来。欢腾的气氛冲散了之前的阴郁与不安。再没什么比在你以为你难逃一死的时候又告诉你，你就要得救了更美妙了。

就这样，飞机以220节也就是407公里每小时的速度开往瑞士日内瓦，却是在即将到达的时候开始在机场上空不断的盘旋。直到这一刻，本次航班的副机长伊萨还在努力的想办法让飞机在减速后降落，可是引擎动力系统的故障却依旧没有排除。

此时，一切的医疗救援设施都已经在AZ1431号即将降落的那条跑道附近待命，随时能够去帮助这架飞机上的任何一名乘客。

也就是在这个时候，伊萨再次呼叫塔台控制中心。

“AZ1431号呼叫指挥中心，我想我们需要关掉1号引擎来减低飞机降落时的速度！”

几乎是在听到伊萨的这次呼叫的同时，镇守在罗马塔台控制中心的一名飞机工程师立刻给出了否定的答案。

“不行！一定不可以关闭一号引擎！一号引擎控制着所有液压设备的发电机如果关掉一号引擎，飞机很可能会直接坠毁！”

听到塔台的警告，伊萨只是考虑了一会儿，然后就给坐在副机长位置上的菲尔米下达了指令：“关闭2号引擎。”

由于这架飞机上的四台引擎是由左至右依次分布的1,2,3,4号引擎，损失了4号引擎之后又关闭2号引擎，这很可能会让飞机的动力重心倾移。但是此时此刻，他们也别没有更好的选择了。

关闭2号引擎之后，飞机的速度开始有了明显的下降，他们降到了190节，也就是351公里每小时的速度。可这显然还是不够，但他们也只能硬着头皮开始尝试降落。

20:10，在向日内瓦国际机场的塔台控制中心请求了降落许可之后，AZ1431号航班开始了他们的第一次降落尝试。为了尽可能的让飞机在下降过程中产生无可避免的加速，伊萨甚至选择了将飞机的飞行高度下降到了800英尺后才开始第一次试降。

在飞机触地之前，她操纵着飞机做出三度侧倾，一度仰角。但是在触地的几秒