第35章 初次布局 (第1/2页)

    梁远把昨领导同志的人格魅力老梁同志自己去发挥吧，金钱的大b"/>就交给小叔好了，领导同志自身过硬还能带着大家吃r"/>，就算老梁同志不会什么官场手段，一些杂音也能直接碾压过去，以后不靠钻营靠政绩，反正梁远也没指望自己老子能混进省部大员的队伍。

“昨晚我爸知道自己提前升官了，兴奋的拉着我妈说到半夜，光听他讲上任后要改善职工待遇，却没听他说钱从哪里来，小叔我们只要等老梁同志为难的时候提出整合整个车务段的三产就好了，我也不瞒小叔，车务段下属的那个集体企业铁路车辆检修厂以后会有大用处的。到时候小叔就不会愁钱往哪里花了。”

本溪车务段车辆检修厂，原名东北机车总厂始建于50年代，是抗美援朝时期志愿军后勤最重要的铁路车辆厂之一，担负着整个战争期间志愿军所有铁路运输机车，车辆的维修维护工作，可以说是举全国之力修建的重点工程。

战争结束之后，盛京至安东的运量大减，东北机车厂也随之闲了起来，60年代由铁道部直属企业下放给盛京铁路局管理，由于地理位置过偏在70年代盛京铁路局将机车厂的j"/>干力量和部分设备搬迁到盛京市更名为盛京铁路机车厂，剩下人员设备移交给了安东铁路分局。

安东铁路分局背靠北韩，在盛局内部是有名的穷局，接手后勉强维持了几年，在80年代初期和本溪车务段讨价还价之后，把厂子降格为集体企业，然后把包袱扔给了本溪车务段。

本溪车务段接手后下过大力气整顿，转产增效增加生产各类冶金、矿山专用铁路运输设备和矿山专用调车机，同时保留了生产普通机车，车辆及其备件的能力。可惜眼下国有冶金，钢铁企业也在风雨中飘摇哪里有闲钱