第98章 另辟蹊径 (第2/3页)

速机车——jerain电传动燃气轮机车。

前世的梁远在公司负责采购工作时曾去过美国陶氏化学公司考察，在马里兰州的巴尔的摩停留时，恰好遇到jerain电传动燃气轮机车在该市进行公众展览。当时的庞巴迪集团正在游说美国联邦铁路管理局，使用jerain电传动燃气轮机车，牵引营运在华盛顿和波士顿之间的ace高速列车编组，作为铁路子弟，梁远对这种全新的机车兴趣大起，在巴尔的摩足足待了两这两个无论搞什么，我们都是半点基础全无，电力机车的高压整流设备和内燃机车的大功率柴油机我们都不能自己生产。剩下的一条道就只有燃气轮机车了，好歹以后我妈那边还能生产的。”梁远欺负梁海平不了解然燃气轮机车细节，信口开河。

整个中国。比梁远更能了解燃气轮机车发展方向的，可以说是一个都没有。

“小远，那东西又是着火又是爆炸的，能行么？”

“小叔，长征1，2号的发展方向就是错误的，长征系列燃气轮机车都是用的涡喷五改的动力核心，涡喷五属于世界第一代航空发动机，本身的x"/>能就不咋地，改装后x"/>能更糟糕了。起火爆炸都是正常的。”

“我说的燃气轮机车是用涡轴发动机做核心动力的，和涡喷发动机g"/>本是两回事。”梁远直接把庞巴迪jerain燃气轮机车的动力核心借用了。

庞巴迪的jerain燃气轮机车，采用了普惠公司的pw150系列涡轴发动机作为机车的动力核心，总功率为3729千瓦，在五节短编组的情况下。有着不亚于采用分散动力的电力高速列车的加速x"/>能，在4分钟，10公里的距离之内，可以把列车的速度从0加速到200公里小时，高速行驶时整车噪音也和电力机车相差无几。

更重要的是jerain燃气轮机车的耗油率只有211克千瓦?小时，已经和国内东风4dk型准高速内燃机头205克千瓦?小时的耗油率相差无几。当年的庞巴迪还表示换装新型的中冷回热装置之后，机车的燃油消耗率将降至200克千瓦?小时以下，这个数据已经能和